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721. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
722. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Noch Anfang der 60er-Jahren war der Zugang zum Bahnsteig nur möglich, wenn der Beamte kurz vor Eintreffen des Zugs die Bahnsteigsperre („Perronsperre“) aufge-schlossen hatte, dabei kontrollierte er  
723. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
In den 70er-Jahren zeigte sich der Niedergang schon an den Öffnungszeiten und der sich schleichend verringernden Zugfolge. Das folgende Foto zeigt links die Tür zum Warteraum, links neben dem Eing  
724. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
725. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
726. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - Aus dem Stempelhalter auf dem Schreibtisch des Fahrdienstleiters:  
Aus dem Stempelhalter auf dem Schreibtisch des Fahrdienstleiters:  
727. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
728. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
729. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
730. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Der Fahrplan weist im Sommer 1975 bereits mehr Verbindungen auf der Straße (Bahnbuslinie-Kursbuch 8568) auf als auf der Schiene. Diese Entwicklung fand 1986 mit der Einstellung des Schienen-Personen  
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