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641. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
642. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Noch Anfang der 60er-Jahren war der Zugang zum Bahnsteig nur möglich, wenn der Beamte kurz vor Eintreffen des Zugs die Bahnsteigsperre („Perronsperre“) aufge-schlossen hatte, dabei kontrollierte er  
643. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
In den 70er-Jahren zeigte sich der Niedergang schon an den Öffnungszeiten und der sich schleichend verringernden Zugfolge. Das folgende Foto zeigt links die Tür zum Warteraum, links neben dem Eing  
644. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
645. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
646. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle - Aus dem Stempelhalter auf dem Schreibtisch des Fahrdienstleiters:  
Aus dem Stempelhalter auf dem Schreibtisch des Fahrdienstleiters:  
647. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
648. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
649. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
 
650. Vom Aufstieg und Niedergang des Bahnhofs Steinmühle  
Der Fahrplan weist im Sommer 1975 bereits mehr Verbindungen auf der Straße (Bahnbuslinie-Kursbuch 8568) auf als auf der Schiene. Diese Entwicklung fand 1986 mit der Einstellung des Schienen-Personen  
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