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151. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
152. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Das letzte Foto zeigt eine Fahrt nahe der Straße Mitterteich-Waldsassen aufwärts in Richtung Straßenübergang nahe der Kirche: Um den Höhenunterschied zu bewältigen, waren zwei Spitzkehren in der Gru  
153. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
154. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
155. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
156. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
157. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Zur letzten Fahrt aus der Tongrube schrieb der Bahnexperte Werner Männer in der Lokalzeitung "Stiftlandbote" vom 24. Oktober 1984 einen aufschlussreichen Artikel unter der Überschrift: Eisenbahn-Är  
158. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
159. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
 
160. Das Basaltwerk: ein Jahrhundert Basalt und Ton, Arbeit und Lohn  
Gleise wie Streckenführung der Feldbahn waren teilweise nicht stabil, ließen manchen Wagen aus den Gleisen springen und mussten häufig repariert werden. Auf dem folgenden Foto queren sie die Straße  
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